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PRÉAMBULE

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e but du présent document est de fournir aux participants au symposium

un support papier synthétisant les différents exposés présentés à l’occasion

de cette conférence.

Ceux–ciont pourbut desensibiliserlesacteurs dutransportaérienaudanger

que représente le givrage,sur tout type d’appareil et en toute saison.

Sans être exhaustif et ne pouvant sesubstituer à ladocumentation officielle,

ce fascicule tentera de vous présenter les processus conduisant à la

formation du givrage, ses effets sur les aéronefs et les méthodes destinées à en prévenir

l’apparition ou permettant de s’en protéger.

Nous vous proposerons un inventaire des textes réglementaires relatifs à ce thème et le

plan d’action de la DGAC vous sera présenté.

Une liste des accidents sur les 20 dernières années figure également à la fin de ce manuscrit.

Elle illustre le fait que malgré tous les progrès réalisés pour améliorer la protection des

aéronefs, le risque est toujours présent.

Un livret intitulé « Guide de bonnes pratiques » vous est proposé en complément de ce

document. Il s’adresse indifféremment à tous les personnels impliqués dans l’exploitation

des aéronefs et énonce des actions simples faisant appel à la logique et au sens pratique

et des recommandations visant à diminuer de façon significative les risques.

L’origine des illustrations utilisées dans ce document est mentionnée en bas de celles-ci.

Leur reproduction à but commercial est soumise à autorisation.

NB :

En ce qui concerne le traitement des aéronefs au sol, une distinction sera faite entre la

notion de dégivrage et la notion d’antigivrage. La première est une opération à but curatif.

La seconde est une opération préventive destinée à empêcher pendant un laps de temps

déterminé, la formation de dépôts de contaminants givrés sur l’appareil.

De manière générale afin d’éviter toute confusion, lorsque l’on évoquera ces deux types d’o-

pérations au sens large, on parlera de « traitement ».

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Brak uwag

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